3 ປັດໄຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອອອກແບບຕົວຈັດການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນເສີມ, ເຄື່ອງຈັດການການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງອັດຕະໂນມັດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ເຊິ່ງກຳນົດວ່າຄວນຄຳນຶງເຖິງສາມຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັດການການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງອັດຕະໂນມັດ.

1. ປະສິດທິພາບຂອງການຮ່ວມມືກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກ
ເຄື່ອງຈັກຫຼັກຫຼາຍຊະນິດປະກອບມີເຄື່ອງສີດແມ່ພິມ, ເຄື່ອງເຈາະຄວາມໄວສູງ, ແລະສູນເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ, ແລະອື່ນໆ. ປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກໄດ້ຮັບການປັບປຸງຍ້ອນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການໂຫຼດແລະຍົກດ້ວຍມືຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການແລະບັນຫາຕ່າງໆຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕະໂນມັດເຄື່ອງຈັດການການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນອອກສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້. ເຄື່ອງຍົກ ແລະ ຍົກເຄື່ອງ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນເສີມຊະນິດໜຶ່ງ, ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກ. ຄວາມໄວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າສຳລັບເຄື່ອງຍົກ ແລະ ຍົກເຄື່ອງ, ແລະ ມັນຄວນຈະສາມາດປ້ອນ ແລະ ຍົກເຄື່ອງຫຼັກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

2. ການຕິດຕັ້ງ
ເຄື່ອງຈັກຫຼັກມັກຈະຕ້ອງມີການອ້າງອີງການຕິດຕັ້ງທີ່ແຂງແຮງ. ຕົວຢ່າງ, ສູນເຄື່ອງຈັກຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍຄອນກີດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວາມໄວສູງ. ເຄື່ອງຈັກຫຼັກມັກຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍແລ້ວ, ສະນັ້ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນອອກອັດຕະໂນມັດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄານຮອງຮັບ ຫຼື ໂປຣໄຟລ໌ອາລູມິນຽມໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງ gantry, ເຊິ່ງຫຼີກລ່ຽງການພົບກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ການຮອງຮັບຂອງລາງລົດໄຟນໍາທາງແມ່ນການຮອງຮັບຈຸດ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຮອງຮັບໂດຍລວມ.

3. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຂອບ
ອຸປະກອນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນອອກອັດຕະໂນມັດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຄື່ອງ, ສະນັ້ນມັກຈະມີຈັງຫວະຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນອອກອັດຕະໂນມັດຫຼາຍເທົ່າຂອງຈັງຫວະຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ. ເມື່ອການຮອງຮັບຂອງລາງນຳທາງແມ່ນຈຸດຮອງຮັບ, ແລະ ຈັງຫວະຍາວຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະເລືອກລາງນຳທາງບານ, ເພາະວ່າຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຈັງຫວະຍາວບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງການອ້າງອີງການຕິດຕັ້ງ.