ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຄວບຄຸມລົມ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນ

ການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແບບນິວເມຕິກກໍາລັງແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າພວກມັນມີບົດບາດຫຍັງແດ່? ຂ້າງລຸ່ມນີ້ Tongli ຈະສໍາຫຼວດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍານີ້ກັບທ່ານ.

ໂຄງສ້າງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕົວຈັດການແບບນິວເມຕິກ

ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳປະກອບດ້ວຍຖານ, ເສົາ, ສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກສູບ, ເບກ, ຖັງເກັບນ້ຳ, ຂໍ້ຕໍ່ໝູນຈຳນວນໜຶ່ງ, ມືຈັບປະຕິບັດການ ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນ. ຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ໝູນໄດ້ຕາມໃຈມັກພາຍໃນຂອບເຂດກິດຈະກຳຂອງມັນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາເອີ້ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ວ່າລະດັບຄວາມເສລີ.

1. ພື້ນຖານ: ຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອຂົນສົ່ງວັດຖຸໜັກ, ແລະມັນສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸຂະໜາດໃຫຍ່ແລະນ້ອຍໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນຈະບໍ່ຫ້ອຍຫຼືຕົກລົງ, ມັນແຂງແຮງຫຼາຍ.

2. ເສົາ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸປະກອນໃຊ້ເສົາແຂງເຊິ່ງມີການຮອງຮັບທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸຈະໜັກ, ມັນຈະບໍ່ສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຈັບ.

3. ກະບອກສູບ: ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂອງ jig, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວັດຖຸໜັກງ່າຍຕໍ່ການແບກຫາບ ແລະ ປະຫຍັດແຮງງານ.

4. ສ່ວນປະກອບ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມແບບນິວເມຕິກມັກຈະບັນທຸກສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຈະອີງໃສ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເປັນຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເມື່ອບັນທຸກ.

5. ເບຣກ: ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມຢຸດເຮັດວຽກ.

6. ຖັງເກັບຮັກສາອາກາດ: ໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງອາກາດສຳຮອງ.

 

ເທສ່ວນປະກອບຂອງ pນິວມາຕິກຜູ້ຫຼອກລວງ

1. ສ່ວນປະກອບ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນປະກອບນິວເມຕິກເຊັ່ນ: ກະບອກສູບສັ່ນ, ກະບອກສູບສອງຊັ້ນ, ກະບອກສູບແບບປາກກາ ແລະ ສ່ວນປະກອບການປະມວນຜົນແຫຼ່ງອາກາດ.
2. ໜ່ວຍຈັດການແຫຼ່ງອາກາດ: ປະກອບດ້ວຍຕົວກອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ສະວິດເຂົ້າອາກາດ ແລະ ແຂນສອກ. ແຫຼ່ງອາກາດແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ, ມີລະດັບຄວາມດັນ 0.6 ຫາ 1.0 MPa, ແລະ ຄວາມດັນອອກ 0 ຫາ 0.8 MPa, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້. ອາກາດອັດທີ່ອອກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາແຕ່ລະໜ່ວຍເຮັດວຽກ.
3. ກະບອກປາກກາ: ວັດສະດຸຖືກສົ່ງໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກ. ຖ້າທິດທາງຂອງອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອອກປ່ຽນແປງ, ທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກກໍ່ຈະປ່ຽນໄປເຊັ່ນກັນ. ສະວິດແມ່ເຫຼັກທັງສອງດ້ານຂອງກະບອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມວ່າກະບອກໄດ້ເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່.
4. ວາວໂຊລີນອຍຂົດລວດຄູ່: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມກະບອກສູບເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກອາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວ. ຈົ່ງລະວັງຕົວຊີ້ບອກສີແດງຂອງໄຟບວກ ແລະ ໄຟລົບ, ຖ້າຂົ້ວບວກ ແລະ ໄຟລົບຖືກປີ້ນກັບກັນ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ຕົວຊີ້ບອກຢູ່ໃນສະຖານະປິດ.
5. ວາວໂຊລີນອຍຂົດລວດດ່ຽວ: ຄວບຄຸມກະບອກສູບຂອງການເຄື່ອນທີ່ໃນທິດທາງດຽວ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການເຄື່ອນທີ່ໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫົດຕົວ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັບວາວໂຊລີນອຍຂົດລວດຄູ່ແມ່ນວ່າຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງວາວໂຊລີນອຍຂົດລວດຄູ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມສອງຕຳແໜ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງວາວໂຊລີນອຍຂົດລວດດ່ຽວແມ່ນຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພຽງທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ.

 

ເຊັນເຊີຫຼັກຂອງ pນິວມາຕິກຜູ້ຫຼອກລວງ

ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳກວດຈັບສະຖານະຂອງຕົນເອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມເລັ່ງ, ຜ່ານເຊັນເຊີພາຍໃນຂອງ perceptron, ເຊິ່ງຈະພົວພັນກັບຂໍ້ມູນສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນ: ໄລຍະທາງ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຖືກກວດຈັບໂດຍເຊັນເຊີພາຍນອກ. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ໂໝດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກເລືອກໂດຍຕົວຄວບຄຸມເພື່ອຊີ້ນຳຫຸ່ນຍົນໃຫ້ເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກ. ເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ພາຍໃນຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເຊັນເຊີໂຟໂຕໄຟຟ້າ

ຫຼັກການ: ແສງກວດຈັບຈາກຕົວປ່ອຍແສງຖືກສ່ອງໄປຫາວັດຖຸທີ່ຈະວັດແທກ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ອຍແສງແບບກະຈາຍຈະເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຮັບໄດ້ຮັບແສງສະທ້ອນທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍ, ສະວິດໂຟໂຕອີເລັກທຣິກຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ.

1. ສະວິດຄວາມໃກ້ຊິດແບບອິນດັກຕິຄອດ

ຫຼັກການ: ສະວິດຄວາມໃກ້ຊິດແບບອິນດັກຕິ້ງມີຕົວສັ່ນຢູ່ພາຍໃນເຊິ່ງສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບ. ເມື່ອໄລຍະການອິນດັກຕິ້ງຮອດຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ກະແສໄຟຟ້າໝູນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນເປົ້າໝາຍໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຮງຂອງການສັ່ນອ່ອນລົງ. ການສັ່ນຂອງຕົວສັ່ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຢຸດຈະຖືກປະມວນຜົນໂດຍວົງຈອນຂະຫຍາຍສຽງທາງຫຼັງ ແລະ ສຸດທ້າຍປ່ຽນເປັນສັນຍານສະວິດ.

1. ການກວດຈັບລູກສູບກະບອກສູບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ---- ສະວິດແມ່ເຫຼັກ

ຫຼັກການ: ຫຼັງຈາກກະບອກສູບທີ່ມີວົງແຫວນແມ່ເຫຼັກເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະສອງອັນພາຍໃນສະວິດແມ່ເຫຼັກຈະປິດລົງພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ ແລະ ກະຕຸ້ນສັນຍານ.

 

Tຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວຈັດການແບບລົມ

ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ລະບົບກວດຈັບຕຳແໜ່ງ. ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງໂປຣແກຣມ PLC, ຕົວກະຕຸ້ນຈະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບນິວເມຕິກ.

ຂໍ້ມູນຂອງລະບົບຄວບຄຸມສົ່ງຄຳສັ່ງໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນ, ຕິດຕາມຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມການກະທຳ ແລະ ຈະແຈ້ງເຕືອນທັນທີຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງເກີດຂຶ້ນໃນການກະທຳ.

ຕຳແໜ່ງຕົວຈິງຂອງຕົວກະຕຸ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກວດຈັບຕຳແໜ່ງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຍ້າຍຕົວກະຕຸ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.

 

ຄວາມຮູ້ເພີ່ມເຕີມ

ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນນິວເມຕິກຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງເມື່ອນຳໃຊ້ໂດຍກົງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງກະບອກສູບເສື່ອມໂຊມ ແລະ ເປັນສະໜິມຊິ້ນສ່ວນ. ເພື່ອກຳຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແຍກນ້ຳ. ເລືອກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ມີຄ່າຕ່ຳກວ່າ 6 kg/cm2, ໃຊ້ວາວຫຼຸດຄວາມດັນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນອາຍແກັສ, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງສະສົມມີອາຍແກັສພຽງພໍ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນບໍ່ຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ອາຍແກັສ. ຄວາມໄວຂອງຫຸ່ນຍົນນິວເມຕິກຈະຊ້າລົງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຈະບໍ່ເປັນໄປຕາມການກຳນົດເນື່ອງຈາກຄວາມດັນອາຍແກັສຕ່ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີຣີເລຄວາມດັນໃນວົງຈອນອາກາດ, ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດຕ່ຳກວ່າຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້, ວົງຈອນຈະແຕກ ແລະ ວຽກງານຈະຢຸດລົງ ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງເຄື່ອງຄວບຄຸມລົມດີ.