A pneumatic counterbalance craneແມ່ນອຸປະກອນການຈັດການນິວເມຕິກທີ່ໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງວັດຖຸໜັກ ແລະ ແຮງດັນໃນກະບອກສູບເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດູນເພື່ອຍົກ ຫຼື ຫຼຸດວັດຖຸໜັກ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ pneumatic ຈະມີສອງຈຸດດຸ່ນດ່ຽງ, ເຊິ່ງແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຫນັກແລະບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ.ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຫນັກແມ່ນສະຖານະການດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກໃນ crane ການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແມ່ນສະຖານະຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນ crane ດຸ່ນດ່ຽງ.ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບການດຸ່ນດ່ຽງ, gripper ຈະພັກຜ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແຮງພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍເພື່ອຍົກຫຼືຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຫຼື gripper.ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງ crane balancing pneumatic ນີ້, ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄນການດຸ່ນດ່ຽງ pneumatic ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ອົງປະກອບຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງ pneumatic ໄດ້crane ດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ pneumatic, ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດຂອງກໍາລັງພາຍນອກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍນ້ໍາຫນັກ. .
ທັງສອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງແມ່ນເອົາມາຈາກສາຍຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ່ຽງທົດລອງສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຫນັກແລະບໍ່ສົມດູນການໂຫຼດຕາມລໍາດັບ.ອາຍແກັສທົດລອງສອງແມ່ນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນວາວປີ້ນກັບສອງທາງສາມທາງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຫນັກແລະບໍ່ສົມດຸນການໂຫຼດ.ຫຼັງຈາກວາວປີ້ນກັບກັນ, ອາຍແກັສທົດລອງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ແລະຄວາມດັນອອກຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມກ໊າຊແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ອາຍແກັສຈາກສາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນ depressurized ໂດຍປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສແລະ piston ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການດຶງນ້ໍາຫນັກ.
ເມື່ອນ້ໍາຫນັກຖືກຍົກແລະພັກຜ່ອນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສົມດູນຂອງການໂຫຼດຫນັກໄດ້ບັນລຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ໃຊ້ກໍາລັງພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະທໍາລາຍຄວາມສົມດຸນນີ້, ແລະມັນສາມາດຍົກຫຼືຫຼຸດລົງໄດ້ງ່າຍ.ເອົານ້ຳໜັກດຶງລົງເພື່ອທຳລາຍການດຸ່ນດ່ຽງເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອໃຊ້ແຮງພາຍນອກດຶງລົງ, ລູກສູບໃນກະບອກສູບເຄື່ອນລົງລຸ່ມ, ຈາກນັ້ນແຮງດັນໃນກະບອກສູບຈະສູງຂື້ນ ແລະ ເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກຳນົດໄວ້ (ຄວາມກົດດັນຊຸດນີ້ແມ່ນແຮງດັນຢູ່ທີ່. ການດຸ່ນດ່ຽງ), ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກຮູສຽບຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມກ໊າຊ.ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນ: piston (ນ້ໍາຫນັກ) ຫຼຸດລົງໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນແລະເປັນ stationary, ແລະຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບກັບຄືນສູ່ຄວາມກົດດັນສົມດຸນທີ່ຜ່ານມາ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຍົກນ້ໍາຫນັກຂຶ້ນເພື່ອທໍາລາຍຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນອາຍແກັສທີ່ໄຫຼໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ (ຈາກກະບອກສູບໄປຫາຮູສຽບຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ) ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນ. ທິດທາງໃນທາງບວກ (ວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ).
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-27-2021